环法自行车赛爬坡难度（环法自行车赛最艰难赛段）

2024-10-06 13阅读 0评论

环法坡的难度是怎么确定的

是按照坡度的百分比来确定的，按照由难到易依次为：HC级、1级、2级、3级和4级的坡奖励分数（爬坡积分又称为圆点积分）HC级取前八名，依次为25分、20分、15分、10分、8分、6分、4分、2分。往后依次类推。4级坡仅取前三名，分数为3分、2分、1分。

环法赛的难度等级划分主要依据长度和坡度两个指标。具体分级如下：4级爬坡：长度少于2公里，坡度约5%；或长度5公里，坡度2~3%。3级爬坡：长度可能短至1英里（约6公里），坡度达到10%；或长度6英里（约6公里），平均坡度在5%以下。2级爬坡：长度5公里，平均坡度8%；或长度15公里，平均坡度4%。

环法坡度分级，是根据山的高度、爬坡的距离和平均坡度，共分为5级，分别是1和HC级，难度以4级最容易，数字越小难度越高，HC级是最高也是最难的级别。以一个平均坡度5％，海拔总爬升1200米爬坡来计算，就是：5^（3/2）*1200/100=134。

圆点衫是给在每个坡段末尾爬坡积分最高的车手穿的。圆点衫是白色衣服上带着红色圆点，这种骑行衫作为奖励，颁给在环法自行车大赛中爬坡积分最高的车手。在每个赛段的爬坡赛点，名列前茅的车手都能为自己添上爬坡积分，这些积分的计算会根据坡度的难度级别而有所不同。

按每站完成时间累加，总用是最少的为总冠军。至于冲刺王和爬坡王等荣誉，就是积分累积最高者。

1、圆点衫是给在每个坡段末尾爬坡积分最高的车手穿的。圆点衫是白色衣服上带着红色圆点，这种骑行衫作为奖励，颁给在环法自行车大赛中爬坡积分最高的车手。在每个赛段的爬坡赛点，名列前茅的车手都能为自己添上爬坡积分，这些积分的计算会根据坡度的难度级别而有所不同。

2、环法自行车赛中的圆点杉代表爬坡赛段领先者。黄杉就像“黄袍”，是所有车手都渴望穿上的战衣。车手在每个赛段完成比赛的时间相加，用时最少者为总时间领先者，有资格穿上黄色领骑衫。总时间领先的车手在每个赛段结束后都要当众穿上黄衫，并穿着它参加下一赛段的比赛。

3、由于冲刺能力强的选手在这方面更有竞争力，因此穿上绿衫的车手也被称为“冲刺王”。红色圆点衫——爬坡赛段领先者。环法大赛在大多数赛段都设置了数个爬坡赛点，每个赛点名列前茅的车手，都能为自己添上爬坡积分。分数最高的车手就能在下一赛段穿上红色圆点衫，成为“爬坡王”。

4、白色衣服上带着红色圆点，这种骑行衫是奖励给最佳爬坡车手的，或者更准确地说，是给在每个坡段末尾爬坡积分最高的车手。坡度的级别越高，第一个通过顶部爬坡线的车手的积分越多。环法大赛在大多数赛段都设置了数个爬坡赛点。每个赛点名列前茅的车手，都能为自己添上爬坡积分。

5、环法自行车赛中，黄衫由总成绩领先的选手穿着，这是基于比赛用时的最少者。绿色衫则属于积分最高的选手，即每天冲刺积分最多的获得者。圆点衫是爬坡能力最强的车手的标志，他们在每个爬坡段的顶部获得最高爬坡积分。白色衫是给予25岁以下表现最佳的年轻车手，也被称为最佳新人奖。

6、圆点衫——白衣服上带红圆点，奖励给最佳爬坡车手的，俗称“爬坡王”，第一个通过顶部爬坡线的车手积分最多。坡的等级分为HC、4级，HC级难度最大，等级不同，分数也不同。白衫是25岁以下成绩最好的车手。

1、比赛规则及晋级原则：根据在环法自行车比赛中的个人总排名奖励给所有完成比赛的选手，每个单站也会获得相应的积分奖励。车手必须把属于自己的号码牌安装在车架上，在计时比赛中，车架上的号码牌不必安装。号码牌和号码布都是由组织者统一提供的，提供的人也应该是组委会指定的工作人员。

2、环法自行车赛中，积分体系包含冲刺积分（绿点）和爬坡积分（圆点），以及时间因素。前20名在终点的冲刺积分对绿衫和圆点衫选手有效，黄衫则归属总时间最少的选手，非一站赛段冠军能轻易动摇。团队成绩是通过每个赛段车队前三名的时间总和积分计算，每个位置的分数分配不同。

3、环法赛段中间的冲刺奖励时间分别是第一名6秒，第二名4秒，第三名3秒；赛段终点的冲刺奖励时间是20秒。时间的“奖励”，就是从总成绩里减去的时间。圆点衫——白衣服上带红圆点，奖励给最佳爬坡车手的，俗称“爬坡王”，第一个通过顶部爬坡线的车手积分最多。

4、环法自行车赛规则：在比赛中，如果选手落后于主车群太远，那么他将会面临淘汰出局的危险。根据比赛各赛段的平坦程度和当天速度，环法比赛的规则手册上清楚地写明了淘汰的标准。如果选手在平地上比赛时速度低于34公里/小时，那么淘汰的速度点就是第一名选手所需时间的4%。

5、每一个单站冠军有20分的奖励，并且给与各支车队也有如下积分奖励：70-50-35-20-15-10-5-3-2和1分。在只有一场的单日比赛中，第一个通过比赛终点的车手自然是比赛的赢家了，而在像环法这样的多日赛中，规则就会复杂一些。

6、而在高山赛段，淘汰系数上升为18%，个人计时赛上，都是统一的25%的淘汰系数。在某些赛段上，尤其是在高山赛段，如果有一半的选手面临着淘汰，主办方将会依据本规则而行事。