uci环法自行车赛2024（环法自行车赛纪录）

第111届环法特辑:22支参赛车队介绍第四集

1、马特奥·乔根森（Matteo Jorgenson）赛季后转会至维斯玛，球队引进曼利奥·莫罗（Mario Moro）与洛伦佐·米莱西（Lorenzo Milesi），注入新生力量。车队在2024年UCI排名为第15名，至今已收获6场胜利。Soudal Quick-Step车队在2024年环法中展现出强大竞争力。

2、Team DSM-Firmenich PostNL：33岁的罗曼·巴尔代是车队关键人物，2024年在环阿尔卑斯获得第五，列日-巴斯通-列日第二。车队目标是赛段胜利及总成绩突破，巴尔代与队友法比奥·雅各布森，将共同冲刺巴黎领奖台。Team Jayco AlUla：西蒙·耶茨去年环法总成绩第四，将是车队核心。目标争取总成绩进步或赛段胜利。

3、根据在环法自行车比赛中的个人总排名奖励给所有完成比赛的选手，每个单站也会获得如下的积分奖励70-50-35-20-15-10-5-3-2和1分。每一个单站冠军有20分的奖励，并且给与各支车队也有如下积分奖励：70-50-35-20-15-10-5-3-2和1分。

4、本届环湖赛一共有22支车队参赛，而蓝波车队是其中唯一一支职业车队，可以说实力超群。但是前半程蓝波车队的车手还未曾拿到过赛段冠军，对此马丁表示：“虽然我们车队的等级是环法职业车队，但是我觉得环法的18支车队中并不是每支车队都非常完美。

5、任何因为违反规则而被勒令退出比赛的选手，他从比赛开始到退出比赛的所有奖金都将被收回。 除非有赛事组委会或者比赛组织者允许。否则，在环法赛中，退出比赛的选手或者是被罚出的都不能继续比赛，而且在环法赛期间也不允许参加任何其他的自行车比赛。

6、淘汰规则：在比赛中，如果选手落后于主车群太远，那么他将会面临淘汰出局的危险。根据比赛各赛段的平坦程度和当天速度，环法比赛的规则手册上清楚地写明了淘汰的标准。如果选手在平地上比赛时速度低于34公里/小时，那么淘汰的速度点就是第一名选手所需时间的4%。

一个解惑:为什么环法自行车赛不使用碟刹

有传闻称在大面积摔车的情况下碟刹的碟片可能会导致车手被割伤。但是现在uci已经允许使用碟刹车了。就我自己知道的是18年bmc车队已经全部换装禧玛诺油压碟刹公路套件。

必须告诉你一件事，自行车的碟刹不比摩托，它在按下的时候的后力（惯性）很大，要是在环法自行车赛上，车速可想而知有多大，要是需要刹车，人会飞出去的。至于那个F1的设计师，我就不知道了，估计能买那车的人不是普通人，买来的话也只是溜溜，能有多大的车速，碟刹也就没什么问题了。

另外，环法不上碟刹不是因为重量，而是UCI的规定，环法用车必须用夹器。环法很多车因为太轻达不到UCI整车8kg的底限，甚至要加配重块来增重，所以不是重量原因。

但就是很难找到相应的配件，而且公路要装碟杀，装那种小尺寸的碟盘就可以了，很少见到的。

一般环法自行车赛中平均速度大概有60KM/H吧，最快能骑到80KM/H以上。公路自行车讲究车轻，阻力小，因此是不可能用碟刹的，都是用的那种小的V刹。

环法的赛车都是根据骑手量身定做的，并没有规定同一个品牌，同一种型号。2015年第102届环法赛，英国天空车队的英国车手克里斯·弗罗姆获得2015年环法大赛总冠军。

请问一下UCI在环法中设定的自行车重量下限是多少?

1、环法用车一般是全碳纤维或者全钛作车架，或者像MERIDA的镁合金，这样可以最大限度的减轻车的重量。一辆公路车的重量可以低于8KG。还有就是车的传动系统，变速系统，刹车系统都是一些几乎全世界各大自行车配件厂商最好的套件。

2、环法很多车因为太轻达不到UCI整车8kg的底限，甚至要加配重块来增重，所以不是重量原因。

3、UCI1指的是，经过国际自盟批准和设定的职业自行车比赛级别。以“2017年环青海湖赛”举例，UCI还是将该赛事级别定为HC级别。其实，小数点前的2表示为多日赛，如果是1就表示单日赛；小数点后的“HC”，则表示该赛事的级别，由高到低依此为HC、1-6，级别不同就代表着UCI的积分和赛事奖金的不同。

4、UCI的要求有很多，篇幅很大，具体可以去百度文库看下有详细的解释 这里就不做搬运了。

5、根据UCI的个人排名积分奖励办法，根据UCI：010，相对应的积分奖励：500-375-300-275-250-225-200-175-150-125-116-107-99-91-83-75-73-71-69-67-36-31-59-57-55-53-51-49-47-45-43-41-39-37-35-33-31-29-27-25-23-22-21-20-19-18-17-16和15。

6、如果是6就表示没有UCI的积分了。因此真正决定赛事级别的是小数点后的数字，而与小数点前的数字无关，一个HC级的比赛远远高于一个3级的比赛。环青海湖的级别是HC就意味着已经是亚洲最高级别的比赛了。从理论上说和环法只差一个级别。

中国为何不能参加环法自行车大赛

中国车手不能参加环法的原因如下：是起步晚，国内关注度不高，百年环法积累下来的经验和训练体系，国内没有，也没动力引进。二是日常训练环境不具备，三大环赛都在欧洲地形、气候在国内找到类似的训练环境比较难。

环法是邀请制的团队比赛只有18个车队的名额，不是报名制那样报名就能参加。只有CUI pro-team，就是国际自行车联盟评定的职业级车队有资格参加。全世界只有20个车队会被评为这个级别。然后根据排名前15名的车队可以直接参加环法剩下三个名额由16-20名的车队争夺。

这是不能比的。赞助商也是个问题，像环法的一些车队都是多线作战，比如shimano车队，一线队伍参加环法二线队伍在我国参加环青海湖...没有几个强大的赞助商是不行的。我国的台湾省自行车制造业很发达，GIANT今年就赞助了环法的拉波银行车队。

环法自行车赛采取的是邀请赛模式，只有个人成绩积分达到规定才会被邀请。迄今为止，亚洲还没有一个运动员有资格被邀请参加这项顶级赛事。从籍籍无名到获得邀请，中国选手要走的路实在太长了。或许，未来的十年、二十年都难以在环法赛场上看见中国选手的身影。

参加环法自行车赛需要什么资格?

必须是车队，其花费相当高，车队们可以通过的广告的方式赚取广告费；并无明确的技术要求，所以也不存在赛前选拔，需要缴纳一定金额的费用。

必须是车队。一个人你玩不起啊，车子加维修团队加服装要几十万甚至上百万。。

参加环法自行车赛的要求是：一是必须是车队，二是要交纳一笔费用，三是车子的重量要和强度要符合大赛要求。环法自行车赛其实是娱乐性质的比赛，车手所在车队身后都是一个庞大的企业集团，车手们是在给自己的赞助商打广告，所以有了车队才有参赛的理由。

进入职业车队后，还必须你加入的职业车队能.取得下列成绩的队伍和运动员才会被纳入参赛者的选择范围：（前一年环法、环意大利或环西班牙自行车赛的获胜队或排名靠前的队伍，前一年世界杯比赛的胜者，国际自行车联盟排名前10名的队伍。

环法赛正常的比赛为什么不用计时赛的车?

在计时比赛中，车架上的号码牌可以不必安装。号码牌和号码布都是由组织者统一提供的，提供的人也应该是组委会指定的工作人员。 禁止私自更换、更改号码牌和号码布。 第三章：自行车器材规定 在公路大组赛之中，只有标准的自行车才允许参赛。 即便是计时赛中，参赛车辆也要符合UCI （.004 ~.025 ）规定。

环法自行车赛是否用山地车，是根据具体情况来决定的。在公路赛段用公路车， 在山地赛段就会用山地车的。在越野公路赛段也会用山地车，计时赛用专门的车子。用车类型基本要根据路况而定 ，没有硬性要求说某个比赛只能用山地车或公路车。大部分知名的国际自行车比赛也都是遵循这种原则。

环法本身就是自行车运动里面的最高竞技比赛了。很多环法的冠军都是以放弃奥运会世界杯为代价来参加这个比赛的。就和汽车运动里的F1，没有办法比，它代表的是最高的竞技。2，团队的合作，如果一个车队的车手能拿到一个环法冠军，基本车队都是牺牲其他的车手来保护他的。

是的，平地赛段一般情况下都是大部队冲刺的，除了前3名会有总成绩减秒的奖励，其他所有人的成绩都是一样的，确实很难拉开成绩，高手们一般都会跟随大部队保持实力，然后在山地赛段段拉开差距。当然如果平地赛出现撞车事故，耽误了骑行，那差距就有可能很大了。